Hochspannungs-Asynchronmotor YRKS-400-4-200KW-10KW-IP54-B3

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Hochspannungs-Asynchronmotor YRKS-400-4-200KW-10KW-IP54-B3
Informationen
Verstärkte Schleifringbaugruppe: Hochpräzise Schleifringe aus Bronze in Kombination mit hochwertigen Kohlebürsten sorgen für geringen elektrischen Verschleiß und stabilen Kontaktwiderstand.
Produktklassifizierung
Hochspannungs-Schleifringmotoren
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Beschreibung

Produktspezifikationen

 

Parameter

Spezifikation

Produktname

Hochspannungs-Asynchronmotor YRKS-400-4-200KW-10KW-IP54-B3

Modell

YRKS-400-4-200 kW-10 kV-IP54-B3

Motortyp

Hochspannungs-Asynchronmotor mit gewickeltem Rotor/Schleifringen

Nennausgangsleistung

200 kW

Nennspannung

10 kV

Nennfrequenz

50 Hz

Anzahl der Pole / Synchrongeschwindigkeit

4 Pole / 1500 U/min

Schutzart

IP54 (geschützt vor Staub und Spritzwasser)

Isolierklasse

Klasse F (Verarbeitung durch Vakuum -Druckimprägnierung VPI)

Zulässiger Temperaturanstieg

Klasse B (weniger als oder gleich 80 K)

Installation / Montage

IM B3 (horizontale Fußmontage)

Kühlmethode

IC611 (völlig geschlossenes Kühlsystem mit Luft-Luft-Wärmetauscher)

Betriebsart

S1 - Dauerbetrieb

Rotortyp

Schleifringläufer

Startmethode

Externer Widerstand/rheostatischer Start

Vibrationsniveau

Kleiner oder gleich 1,8 mm/s (RMS)

Umgebungstemperatur

von -15 Grad bis +40 Grad

Einbauhöhe

Weniger als oder gleich 1000 m über dem Meeresspiegel

Relative Luftfeuchtigkeit

Durchschnittlicher monatlicher Höchstwert kleiner oder gleich 90 %

Hersteller

SIMO MOTOR (Xi'an Sima Motor Co., Ltd.)

 

Produktdesignmerkmale

 

Verstärkte Schleifringanordnung:Hochpräzise Bronze-Schleifringe in Kombination mit hochwertigen Kohlebürsten sorgen für geringen elektrischen Verschleiß und stabile Übergangswiderstände.

 

Starre Stahlkörperstruktur:Das hochfeste, geschweißte Stahlblechgehäuse ist für transiente Torsionsbelastungen und starke Industrievibrationen ausgelegt.

 

Kundenspezifischer Wärmetauscher (IC611):Ein oberer Luftwärmetauscher mit internen und externen Lüftern gewährleistet die Isolierung der internen Motorkomponenten von der Außenumgebung und sorgt für stabile thermische Bedingungen.

 

Integrierter Sensorzugriff:Werkseitige Anschlusskanäle zum Einbau von PT100-Widerstandstemperatursensoren in Statorwicklungen und Lagern.

 

Industrielle Anwendung

 

Bergbau- und Zuschlagstoffindustrie
Primäre Backen- und Kegelbrecher, Kugelmühlen, SAG-Mühlen, Hochleistungsbandförderer, Minenbelüftungsanlagen und Hochdruck-Entwässerungspumpen.

 

Metallurgie und Stahlindustrie
Antriebe für Walzwerke, Hochofengebläse, Flüssigmetalltransporteinheiten und Entstaubungsanlagen.

 

Öl- und Gasindustrie sowie petrochemische Industrie
Große Prozessgaskompressoren, Kreiseltransferpumpen und Mischerantriebe für hochviskose Medien.

 

Stromproduktion
Kesselspeisewasserpumpen, Rauchabzugsventilatoren (ID) und Gebläseventilatoren (FD), Kohlemühlen.

 

Produktionstechnologie und Qualitätskontrolle

 

Jeder Motor durchläuft strenge Produktionsprozesskontrollen gemäß ISO-Standards:

 

Eingangskontrolle der Rohstoffe:Elektrostahl mit hoher magnetischer Permeabilität und 99,99 % reiner Elektrolytkupferdraht werden einer metallurgischen Qualitätsprüfung unterzogen.

 

Hochpräzise Kernmontage:Die automatische Kernplatzierung sorgt für eine präzise Ausrichtung der Schlitze und reduziert Stahlverluste und Magnetisierungsströme.

 

Wärmebehandlung mit der VPI-Methode:Die vollständig zusammengebauten Statorbaugruppen werden unter Hochvakuum und Druck in ein pigment- und lösungsmittelfreies Harz getaucht, gefolgt von einer kontrollierten wärmehärtenden Ofenbehandlung.

 

Dynamisches Auswuchten:Die Rotoren sind dynamisch nach ISO 1940 G2,5 ausgewuchtet, um mechanische Vibrationen zu eliminieren.

 

Umfassender Factory Acceptance Test (FAT):Vor dem Versand werden Leerlaufprüfungen, Isolationswiderstandsmessungen, Hochspannungsprüfungen, Wellenspannungsprüfungen und Vibrationsspektrumanalysen durchgeführt.

 

Zertifikate und internationale Standards

 

ISO 9001:Qualitätsmanagementsystem.


ISO 14001:Umweltmanagementsystem.


ISO 45001:Arbeitssicherheits- und Gesundheitsmanagementsystem.


CE-Konformität:Einhaltung europäischer Sicherheits-, Gesundheits- und Umweltanforderungen.


EAC/GOST:Einhaltung der Anforderungen der Eurasischen Wirtschaftsunion.


IEC-Konformität:Vollständige Einhaltung der Normenreihe IEC 60034 für rotierende elektrische Maschinen.

 

Technische Dokumentation und technische Unterstützung

 

Sobald die Bestellung bestätigt ist, stellt SIMO MOTOR eine vollständige technische Dokumentation zur Verfügung, einschließlich:

 

Zertifizierte Maß- und Einbauzeichnungen (2D CAD / 3D STEP Modelle).

 

Anschlusspläne für Stator, Rotor, Stillstandsheizungen und PT100-Sensoren.

 

Drehmoment-/Strom-/Drehzahlkurven des Motors und thermische Überlasteigenschaften.

 

Zertifikate für den Factory Acceptance Test (FAT), Betriebs- und Wartungshandbücher.

 

Häufig gestellte Fragen

 

F: Was ist die typische Produktionszeit für einen YRKS-400-4 10-kV-Motor?

A: Die Standardproduktionszeit beträgt 45–60 Kalendertage. Für den dringenden Austausch von Geräten in Industrieanlagen stehen beschleunigte Fertigungsoptionen zur Verfügung.

F: Stellt SIMO MOTOR vor dem Versand einen vollständigen Factory Acceptance Test (FAT)-Bericht zur Verfügung?

O: Ja. Jeder Motor durchläuft einen vollständigen Satz Factory Acceptance Tests (FAT) gemäß den IEC 60034-Standards. Vor dem Versand werden formelle Typprüf- und Abnahmeprüfberichte bereitgestellt.

F: Welcher Startschrank oder externer Rheostat wird zum Starten dieses 200-kW-10-kV-Motors empfohlen?

A: Dieser Motor wird in Verbindung mit standardmäßigen Flüssig-Rheostat-Startern (LRS) oder Stufenwiderstandsschütztafeln verwendet, die so konfiguriert sind, dass sie den Rotorspannungs- und Stromparametern des Motors entsprechen.

F: Kann dieser Motor mit Antikondensationsheizungen für den Betrieb bei hoher Luftfeuchtigkeit und langen Standby-Bedingungen ausgestattet werden?

O: Ja. Standardmäßig sind im Motorgehäuse 220-V-Heizungen mit geringer Leistung installiert, um Kondensation zu verhindern. Sie verhindern wirksam, dass sich beim Abstellen Feuchtigkeit im Inneren des Motors ansammelt.

F: Welche Lagertypen werden verwendet und wie lange ist das Standard-Nachschmierintervall?

A: Der Motor ist mit verstärkten Wälzlagern mit Nachschmiermöglichkeit (SKF/FAG auf Anfrage erhältlich) sowie Schmiernippeln und Ablasslöchern ausgestattet. Typische Nachschmierintervalle liegen typischerweise bei 2000–4000 Betriebsstunden.

F: Kann SIMO MOTOR einen Motor herstellen, der genau den Einbaumaßen und der Achshöhe eines alten Motors eines anderen Herstellers entspricht?

O: Ja. Das Ingenieurteam von SIMO MOTOR fertigt regelmäßig direkte Ersatzmotoren für andere Marken, einschließlich kundenspezifischer Montagesockel, Wellenadapter und kundenspezifischer Montagekonfigurationen, wodurch die zusätzlichen Kosten für Nachrüstungen vor Ort entfallen.

F: Wie unterscheidet sich das IC611-Kühlsystem vom IC01 oder IC81W bei Remote-Mining-Anwendungen?

A: Das Luft-Luft-Kühlsystem IC611 bietet einen vollständig abgedichteten internen Luftkreislauf, der verhindert, dass kontaminierte Außenluft in die elektrischen Komponenten des Motors gelangt. Darüber hinaus benötigt das IC611-System keine externen Kühlwasserleitungen wie das IC81W-System.

F: Welche Garantie gewährt SIMO MOTOR für Hochspannungsmotoren?

A: Die Standardgarantiezeit beträgt 12 Monate ab dem Datum der Inbetriebnahme des Motors oder 18 Monate ab dem Versanddatum, je nachdem, was zuerst eintritt. Erweiterte Garantiebedingungen sind auf Anfrage erhältlich.

F: Welche Temperatursensoren sind Standard für die Integration von vorausschauenden Wartungssystemen?

A: Der Stator ist mit sechs eingebauten PT100-Widerstandstemperatursensoren (zwei Sensoren für jede Phase) sowie einem PT100-Sensor für jedes Lager ausgestattet. Alle Sensoren sind zur Integration in das DCS/PLC-Anlagensteuerungssystem an einen externen Hilfsklemmenkasten angeschlossen.

F: Sind spezielle Beschichtungen für Anwendungen auf See, in großen Höhen oder in den Tropen erhältlich?

O: Ja. Wir verwenden spezielle mehrschichtige Epoxid-Korrosionsschutzbeschichtungen (bis zur Umweltklasse C4/C5) sowie spezielle tropentaugliche Isolationsbehandlungen, um den Motor vor hoher Luftfeuchtigkeit, Salznebel und Betriebsbedingungen in großen Höhen zu schützen, mit entsprechenden Anpassungen.

 

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